20% всех смертей можно было бы предотвратить, если бы города проектировались с учетом рекомендаций в отношении нашего здоровья и физической активности. К такому выводу пришли сотрудники Университетского медицинского центра Майнца (Германия), исследовавшие, как урбанизация увеличивает риски заболеваний. Работа была опубликована в этом году в журнале European Heart Journal.
По прогнозам, к 2030 году 77% всех болезней будет приходиться на неинфекционные заболевания — такие, которые не передаются от одного человека к другому. Причиной 44% всех смертей в этой категории являются сердечно-сосудистые заболевания. А к ним, в свою очередь, приводят экологические риски, связанные с жизнью в городах.
С загрязнением воздуха понятно, но кроме него на развитие сердечно-сосудистых заболеваний влияют и такие факторы, как транспортный шум и световое загрязнение в ночное время — они повышают уровень стресса, частоту сердечных сокращений, артериальное давление, приводят к изменениям циркадного ритма (биологических процессов, связанных со сменой дня и ночи).
Ученые утверждают: пятую часть смертей можно отсрочить, при проектировании городов учитывая параметры физической активности горожан, загрязнения воздуха, шума, температуры воздуха и количества зеленых насаждений. Многие города уже руководствуются или пытаются руководствоваться этими принципами. Немецкие ученые назвали четыре городские модели, которые можно охарактеризовать как здоровые.
Мельбурн трансформируется в направлении концепции “компактный город”: густонаселенный, с развитым общественным транспортом и обильными зелеными насаждениями.
Барселона с ее “суперблоками” — кварталами, в пределах которых приоритет имеют пешеходы и велосипедисты. Городское планирование с заботой о людях в Барселоне ежегодно предотвращает почти 700 случаев преждевременной смерти.
Париж реализует концепцию “15-минутного города”: идея заключается в том, чтобы все жители могли легко удовлетворить свои основные потребности в течение 15 минут передвижения пешком или на велосипеде.
Район Вобан во Фрайбурге, Германия — модель города без автомобилей: сокращает избыточное автомобильное движение, обеспечивает жителям легкий доступ к общественному транспорту.
Но и эти модели — не универсальное решение, каждую из них нужно изучать и адаптировать, учитывая особенности городов и стран. Например, в мегаполисах Южной Африки, где темнокожее население до сих пор проживает в сегрегации, концепция 15-минутного города может только усугубить неравенство.
Во многих странах Азии и Африки общество осуждает девочек и женщин, ездящих на велосипеде, путешествующих, и, чтобы не навредить, продвигать активный образ жизни там важно с учетом местных культурных и социальных норм. В общем, городским планировщикам будущего придется стать и социологами, и культурологами, и врачами.