В 2019 году власти индийского Дели сделали проезд в городских автобусах бесплатным для женщин – и столкнулись с волной критики. Кто и почему мог быть недоволен этим поистине революционным решением, реализация которого ежегодно будет обходиться бюджету в 100 миллионов долларов?
Правительство объяснило введение бесплатного проезда заботой о том, чтобы жительницы Дели чувствовали себя в большей безопасности. Такой шаг, несомненно, привлечет в общественный транспорт больше женщин, и это очень важно для Индии. В стране зашкаливающий уровень гендерного насилия, а Дели – один из мегаполисов мира, наиболее небезопасных для женщин. Однако, говорят скептики, именно проблему безопасности нововведение никак не решает: сделать проезд бесплатным – это не то же самое, что сделать транспорт более безопасным.
Исследование, проведенное транспортным департаментом Индии, показывает, что чаще всего при пользовании общественным транспортом женщины сталкиваются с опасностью на четырех сегментах пути: по дороге к остановке или станции, во время ожидания, посадки и собственно проезда. Перемены в работе транспорта не затрагивают ни один из этих сегментов, как не учитывают и специфику того, как именно женщины пользуются метро и автобусами. Они часто стараются использовать одну «вылазку» в город, чтобы переделать как можно больше дел, и выстраивают сложные маршруты, пересаживаясь с автобуса на рикшу, из метро на такси и снова в автобус… Изменения только в одном сегменте поездки вряд ли улучшат картину в целом и вообще не коснутся женщин, которые не пользуются автобусами, а совершают поездки на других видах государственного и частного транспорта, ходят пешком, ездят на велосипеде.
К тому же, количество пассажиров, перевозимых метро Дели (2,7 миллиона пассажирских поездок в день), меньше его пропускной способности (4 миллиона), а вот автобусы, курсирующие в том числе между станциями, наоборот, переполнены: согласно подсчетам, парк нужно увеличивать вдвое. Так что, опять же, на комплексный подход это не похоже.
Довольные пассажирки делийских автобусов рассказывают журналисту издания Scroll.in о том, как возможность бесплатного проезда изменила их жизнь. 24-летняя стенографистка Канчан Сен использует автобус для поездок на работу – ездить в метро для нее слишком дорого. Благодаря отмене проездной платы, девушка экономит 1500 рупий в месяц, при ее зарплате 24000 рупий это немало.
35-летняя Наджма Бегум работает домашней прислугой и зарабатывает всего 7000 рупий в месяц. До сих пор она выходила из дома, только чтобы поехать на работу, а теперь может путешествовать по всему городу, да еще в автобусе с кондиционером, где много других женщин – Наджма счастлива. Женщины говорят и о том, что стали чувствовать себя в большей безопасности. В транспорте стало больше женщин, и мужчины реже позволяют себе приставания и нежелательные прикосновения.
Чтобы совершить бесплатную поездку, женщины получают от кондуктора автобуса розовый билетик. В первый день действия новой схемы доля розовых билетов составила 35% от общего количества и за три недели увеличилась до 42%. Кондукторы говорят, что в течение восьмичасовой смены на своих маршрутах они выдают 200-250 таких билетов. Со временем администрация Дели планирует сделать бесплатным и проезд в метро.
Фото www.scroll.in, www.hindustantimes.com
▶ В Бразилии поняли, что недоступность остановок общественного транспорта зачастую связана с бедностью и неблагополучием. В Сан-Франциско начали бороться с домогательствами в транспорте по всем фронтам.